U posljednjih stotinjak godina tko god je putovao iz Belog Manastira na zapad morao je proći kroz podvožnjak ispod pruge Osijek–Mađarboja u Mađarskoj. Taj podvožnjak, valjda otkad je izgrađen, Baranjci nazivaju – "Tunel". A njega se naročito sjećaju srednjoškolci iz Bolmana i Jagodnjaka, koji su svako jutro kroz njega prolazili na putu u školu i još jednom, oko podne, na povratku kući.
Prema tvrdnjama lokalnog povjesničara, "Tunel" je izgrađen između dva rata, negdje 1928. godine, prije puštanja u promet obnovljene pruge za Mađarboju, izgrađene vjerovatno 1870. Podvožnjak je obnavljan 1949. i 1961. godine i sve do prije godinu dana izdržao je bez većih problema bezbrojne željezničke kompozicije koje su prošle preko njega.
Međutim, podvožnjak je bio visok samo 3,60 metara pa kroz njega nisu mogla proći visoka ili visoko natovarena vozila. Nije imao pješačku stazu pa su pješaci, a i biciklisti, prelazili preko kolosijeka izlažući se opasnostima, a najveći problem bio je u tome što bi podvožnjak, nakon jakih pljuskova, ostajao poplavljen.
Radovi na rekonstrukciji podvožnjaka i pristupnih cesta, ukupne dužine 300 metara, započeli su u julu prošle godine. Do 15. avgusta ove godine, između ostaloga, uklonjena je stara konstrukcija podvožnjaka te je ugrađen željeznički provizorij koji je omogućio nesmetano funkcioniranje željezničkog prometa za vrijeme radova. Uklonjena je i postojeća kolnička konstrukcija te su izvedeni zemljani radovi potrebni zbog proširenja kolnika i izgradnje 220 metara biciklističko-pješačke staze. Ugrađen je i novi sustav odvodnje, kao i separator te crpna stanica koja bi trebala ''odraditi posao'' za vrijeme obilnih kiša. Izvedbom višeg (i šireg) podvožnjaka omogućen je prolaz vozilima do maksimalne visine 4,5 metara, a pješaci i biciklisti više neće morati kršiti zabranu prelaska preko pruge. Isto tako, izgrađena je i nova rasponska konstrukcija željezničkog podvožnjaka, odnosno radovi na kolosijeku i željezničkim instalacijama te postavljena nova LED-rasvjeta. Sve to urađeno je u investiciji vrijednoj nešto manje od četiri milijuna eura.
U rekonstrukciju se krenulo nakon što je izgrađena sjeverna obilaznica Belog Manastira, koja je omogućila cestovni promet za vrijeme zahtjevnih radova. A Belomanastirci su pak bili zadovoljni što su napokon dočekali rekonstrukciju "Tunela", s nadom da više neće biti zatvaranja podvožnjaka zbog poplave, ali su bili i prilično nestrpljivi jer su smatrali da radovi predugo traju. No sada je sve gotovo. U petak, 16. avgusta "Tunel" je opet – proradio. Nadajmo se da će i on izdržati 100 godina poput njegovog starijeg brata.
